تظهر خريطة سكك حديد جاكرتا جميع محطات وخطوط السكك الحديدية في قطارات جاكرتا. خريطة السكك الحديدية هذه جاكرتا سوف تسمح لك بسهولة خطة المسار الخاص بك مع قطارات جاكرتا في جاوة - إندونيسيا. خريطة القضبان جاكرتا قابلة للتحميل في PDF، قابلة للطباعة ومجانية.

تم إدخال السكك الحديدية لمسافات طويلة وخدمات الترام المحلية لأول مرة خلال الحقبة الاستعمارية الهولندية. وفي حين تم استبدال الترام بحافلات في فترة ما بعد الاستعمار، استمرت السكك الحديدية لمسافات طويلة في ربط المدينة بالمناطق المجاورة لها وكذلك بالمدن في جميع أنحاء جاوة. تخدم المدن المحيطة جاكرتا KRL Jabotabek، وهو نظام النقل السريع الجماعي الذي يخدم الركاب في جاكرتا وحولها على حد سواء كما ذكر في خريطة السكك الحديدية جاكرتا. محطات السكك الحديدية الرئيسية هي غامبير وجاكرتا كوتا وJatinegara وباسار سينين ومانغراي وتاناه أبانغ. خلال ساعات الذروة، يتجاوز عدد الركاب قدرة النظام بشكل كبير، والزحام أمر شائع. وكانت هناك خطط لإنشاء خط سكة حديدية واحد، وكان جزء منه قيد الإنشاء بالفعل، ولكن المشروع توقف في عام 2004 وتم التخلي عنه رسميا اعتبارا من عام 2008، ويرجع ذلك في الغالب إلى عدم وجود مستثمرين لتمويل كل ذلك. ولو اكتمل الخط الأحادي لكان قد يتكون من خطين: الخط الأخضر الذي يخدم طريق سيمانجي - الدار البيضاء - كونينغان - سيمانغي والخط الأزرق الذي يخدم طريق كامبونغ ميلايو - الدار البيضاء - تاناه أبانغ - روكسي.

KA الركاب Jabodetabek (أو أكثر شيوعا المعروفة باسم Commuterline) هو نظام السكك الحديدية الركاب داخل جاكرتا. KA (كيريتا Api أو القطار) الركاب يخدم الركاب في جاكرتا، بوغور، ديبوك، تانجيرانج، جنوب تانجيرانج، وبيكاسي. القطارات المستخدمة للركاب كلها مكيفة الهواء ونظيفة، وبعضها لديه عربات للإناث فقط كذلك. سعر التذكرة لأول 25 كيلومترا هو Rp2.000 وRp1.000 لل10 كيلومترات القادمة كما ترون في خريطة السكك الحديدية جاكرتا. يمكنك إيداع Rp10.000 إلى العداد وسوف تحصل على بطاقة إلكترونية يمكنك إرجاعها في نفس اليوم لاستعادة رصيدك. للاستخدام الأبسط، يوصى بالحصول على بطاقات التذاكر الإلكترونية (نفس البطاقة ل TransJakarta). منذ مشروع التحديث في عام 2011، يحتوي النظام على 7 خطوط ركاب متكاملة تخدم جاكرتا الكبرى.

العاصمة الإندونيسية جاكرتا هي مركز منطقة العاصمة الحضرية الأوسع المعروفة باسم جابوديتابيك (جاكرتا، بوغور، ديبوك، تانجيرانج، بيكاسي). هذه المنطقة هي واحدة من أكثر المناطق اكتظاظا بالسكان في العالم (28 مليون/6343 كم2) ولها شبكة سكك حديدية حضرية واسعة النطاق كما هو موضح في خريطة السكك الحديدية في جاكرتا. كان لدى جاكرتا شبكة سكك حديدية راسخة في الضواحي بحلول الثلاثينات من القرن العشرين، ولكن هذا تدهور في فترة ما بعد الحرب وأغلق في نهاية المطاف في منتصف الستينات. ساعد الدعم المالي الياباني على إحياء خدمات الضواحي في السبعينيات، ومنذ ذلك الحين تم تحديثها وتوسيعها، مما وفر لجاكرتا أكبر شبكة من هذا القبيل في جنوب شرق آسيا. جاءت أنظمة نوع المترو في وقت لاحق - تم التخلي عن مشروع القطار الأحادي في عام 2008 ، ولكن بدأ بناء خطوط المترو وLRT في 2013 و 2016 على التوالي ، مع بدء العمليات في عام 2019. وأنظمة السكك الحديدية الثلاثة الحالية مملوكة ومشغلة بشكل منفصل، ولا توفر سوى اتصال محدود بين الشبكات، على الرغم من أنه من المقرر إنشاء هيئة نقل لجابوديتابك لدعم المزيد من التكامل.